[科普中国]-动态滑水

动态滑水概念

飞机在积水道面上滑跑时的主要问题是滑水的影响。在积水道面上滑跑时，积水层在机轮的挤压下产生流体动压力，这一压力一方面阻止轮胎旋转，使轮胎转速下降甚至停转，另一方面将机轮托离道面，这就是滑水现象。滑水根据其产生的程度不同可分为三种形式，动态滑水便是其中一种。

当积水层较深时，积水层产生的流体升力将飞机机轮完全托起离开跑道面，轮胎好像是在水上滑行，由此产生动态滑水。1

动态滑水产生条件动态滑水一般是在积水较深，滑跑速度较高时出现，并与轮胎和道面状况有一定关系，一般认为在未开槽的道面上，当水深度超过0.1英寸时就可能产生，如果使用刹车在水更浅时就可能产生动态滑水。1

开始形成动态滑水的速度主要取决于轮胎的充气压力，当轮胎转速处于减速过程中时，如中断起飞或着陆滑跑使用刹车后，开始滑水的临界速度可用下式估计：

其中，的单位为节，P为机轮轮胎的充气压力，单位为磅/英寸方。

当轮胎处于加速旋转过程中时，其滑水临界速度可用下式估计：

危害动态滑水一旦产生就很难消失。多数情况下，在机轮重新开始旋转起来之前，即使滑跑速度已经降到0.85以下。或积水厚度已低于最低水深要求时，仍可能有部分动态滑水存在。出现动态滑水时，摩擦系数急剧下降，飞机几乎失去方向控制能力。1

防范措施（1）优化道面结构，干净粗糙且经过开槽处理的道面有助于预防动态滑水

（2）优化机轮设计，好的机轮布局以及轮胎设计都有利于预防动态滑水

（3）防止道面积水过深

（4）滑跑速度和刹车的使用要得当合理