[科普中国]-外媒评全球军用运输机TOP10运-20运输机跻身前五

资料图：苏联安-225“穆里亚”运输机，如果排除军用民用的区别，该机必然是第一。

　　（千龙网讯）2016年的珠海航展，中国空军的运-20首次以现役装备的身份示人。继而也引发了对大型运输机的讨论，除了运-20，全世界还有哪些大型运输机？运-20的同行还有谁？

　　在此，我们根据现有机型的数据和技术以及相关规范进行了排名。此次排名主要按照运输机的运载能力进行排名，此次参加评比的机型仅从现役机型中进行选择，不包括任何试验机型。

　　第1名 安东诺夫设计局的安-124“鲁斯兰”运输机

资料图：2016年5月9日，俄罗斯首都莫斯科，俄罗斯空军的安-124-100“鲁斯兰”运输机飞抵红场。

　　安东诺夫设计局（该设计局位于乌克兰，因为苏联时期乌克兰属于苏联的一个加盟共和国，因此大部分该设计局的产品依然在俄罗斯空军中服役，但是部分机型乌克兰以及独联体等国也装备，因此，为了便于说明，下文中安系列运输机均用安东诺夫设计局介绍）的安-124“鲁斯兰”运输机是根据俄罗斯故事中的巨人（乌克兰语：Антонов Ан-124 "Руслан"）命名的，由现在位于乌克兰的安东诺夫设计局研发。虽然美国的C-5“银河”运输机与安-124处于同一级别，但是安-124“鲁斯兰”更大一些。唯一一款比安-124还要大的运输机则是 安-225“穆里亚”，比安-124“鲁斯兰”大型运输机还要大一倍半。

资料图：从正面看安-124“鲁斯兰”运输机。

　　安-124“鲁斯兰”运输机于1971年开始研发，1982年首飞，1987年加入苏联空军服役。在加入苏联空军服役之前，该机已经创造了多想世界纪录。到1995年，俄罗斯空军共接收了54架安-124“鲁斯兰”运输机，到现在为止共有40架仍在俄罗斯飞行。俄罗斯的安-124“鲁斯兰”运输机大部分执行的都是商业飞行任务，只有少数在俄罗斯空军中服役。虽然如此，一旦军队需要，这些运输机可以迅速转为军用。俄罗斯空军仍然是唯一装备安-124“鲁斯兰”运输机的空军。

资料图：安-124“鲁斯兰”运输机、图-95“熊”式轰炸机和B-52“同温层堡垒”轰炸机放在一起，各机型的大小一眼便看出来了。

　　该运输机的最大载重量达150吨，能够运输战术飞机以及多种装备，包括装甲车、军用直升机甚至是其他货物。

　　第2名 美国C-5“银河”运输机

资料图：在内利斯航展上展出的C-5“银河”运输机，此时机首舱门已经打开。

　　C-5“银河”运输机由美国洛克希德·马丁公司研发，是美国空军执行战略空运任务的主力机型，也 是世界上最大的运输机之一。C-5“银河”运输机于1969年首飞，共生产了131架，其生产一直持续到1989年。到目前为止，美国空军中仍然有125架C-5“银河”运输机在役。

资料图：美军C-5“银河”运输机同C-130J“超级大力神”以及F-15“鹰”战斗机放在一起之后，C-5“银河”运输机确实是够大的。

　　C-5“银河”运输机可以执行滚装运输任务，其机首和机尾的舱门都可以打开。C-5“银河”运输机的最大运输能力为118吨，可以运输 2辆M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克或者是7-10辆美国陆军的M1126“斯崔克”装甲车和各种变形车以及 美国海军陆战队的LAV-25装甲车，或者是16辆“悍马”车。

资料图：少见的丛林迷彩涂装的美军C-5“银河”运输机。

　　C-5“银河”运输机由美国空军的空中运输司令部、空中预备司令部和国民警卫队进行管辖。此外，美军至少有2架C-5“银河”运输机由空军的特种作战司令部使用。

　　第3名 安东诺夫设计局的安-22“安泰”运输机

资料图：采用迷彩涂装的安-22“安泰”运输机。

　　安-22“安泰”运输机是世界上最大的螺旋桨运输机。在1965年该机刚刚问世的时候，它是当时世界上最大的运输机。安-22主要用于进行军事运输，虽然该机的产量不多。

资料图：乌克兰的安-22A“安泰”运输机，编号为UR-09307。

　　该机的运载能力为80吨，可以搭载4辆BMD-2空降战车。该机具有较好的跑道适应性，能够在未经过整理的野战机场或者是低硬度的跑道进行起降。

资料图：苏联民航的安-22“安泰”运输机，编号CCCP-09343。

　　现在，俄罗斯空军中仍然还有6架安-22运输机服役，可能由一个独立的中队进行操作使用。除了6架服役外，还有18架处于存储状态。

资料图：苏联时期的安-22“安泰”运输机。

　　或许安-22运输机获取第3名的排名有些令人意外，从技术上来说该机确实比较老了。但因为载重量依然比C-17要大，所以就排在了C-17“环球霸王”Ⅲ运输机的前面。

　　第4名 美国C-17“环球霸王”Ⅲ运输机

资料图：正在空投物资的C-17“环球霸王”Ⅲ运输机。

　　美国C-17“环球霸王”Ⅲ运输机是美国空军的空运主力，在全球执行战略补给任务。该机 从上世纪80年代开始研发，1991年开始首飞，并于1995年投入量产。该机主要用于替换C-141“运输星”运输机， 总产量达到了250架。主要用户是美国空军以及其它国家的空军，英国（6架）、加拿大（4架）、澳大利亚（4架）、卡塔尔（2架）、阿联酋（已订购6架）以及北约（3架）。

资料图：正在空投美军伞兵的C-17“环球霸王”Ⅲ运输机。

　　该运输机可以搭载76.6吨物资，可以运输1辆M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克或者是 3辆美国陆军的M1126“斯崔克”装甲车和变形车以及美国海军陆战队的LAV-25装甲车，或者是 3架AH-64“阿帕奇”武装直升机或者是49.8吨的空降平台。除此之外，该机也可以混装运输平台或者是车辆。C-17运输机可以在降落时启动反推力系统，如果有必要，该机也可以从未清理过的野战跑道上起降。

资料图：英国空军的C-17“环球霸王”Ⅲ运输机。

　　第5名 中国运-20“鲲鹏”运输机

资料图：2016年11月，中国空军的运-20参加珠海航展的地面展示。（千龙网记者 马群摄）

　　运-20“鲲鹏”运输机是中国最新的运输机。该机由西安飞机制造厂研发，部分技术（例如发动机技术）则是有俄罗斯和乌克兰提供。该机于上世纪90年代开始研发， 2013年首飞。中国由此成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能研发200吨级喷气式大飞机的国家。该军用运输机已 于2016年加入中国空军服役。

资料图：参加珠海航展的中国空军运-20“鲲鹏”运输机。（千龙网记者 马群 摄）

　　运-20的运载能力为60-66吨，可以运输大部分地面战斗车辆，包括99A主战坦克。该机的运载量在C-17“环球霸王”Ⅲ运输机（77吨）或者是俄罗斯伊留申设计局的伊尔-76运输机（50吨）之间。在气动性能上以及设计上， 运-20“鲲鹏”运输机的性能也比俄罗斯最新的伊尔-76MD-90A运输机要先进一些。

资料图：在珠海航展上展出的运-20民用版——运-20F100民用货机的模型。

　　运-20运输机可执行战略空运任务，其航程能够直飞欧洲、非洲、澳大利亚甚至美国的阿拉斯加，这对于其执行国际货运任务以及中国执行维和任务提供了极大便利。同时也弥补了中国空军长期缺乏的远程运输能力， 为建设一支空天一体、攻防兼备的强大人民空军提供了基础。

资料图：运-20“鲲鹏”运输机的标志性设计——T字形尾撑。

　　从外形布局来看，运-20“鲲鹏”运输机是典型的现代运输机。目前，其发动机为俄罗斯的D-30KP2型涡轮风扇发动机。该型发动机为索洛维耶夫设计局于上世纪60年代研发，之后的型号将会换位国产的WS-20发动机。该机的机翼设计与乌克兰安东诺夫设计局以及美国C-17“环球霸王”Ⅲ的相似，而起落架则与空客A-400M运输机相似。此外，为了降低重量，该机使用了大量的复合材料。

　　第6名 俄罗斯伊尔-76“耿直”系列运输机

资料图：参加2016年5月9日在莫斯科举行红场阅兵的伊尔-76MD-90A运输机，该型机为伊尔-76系列运输机的最新改型。

　　伊尔-76“耿直”运输机是苏联首款重型喷气式运输机，装有4台发动机。该机于1974年开始生产，到目前为止已经生产了800架该系列运输机。与它同时代的安-12“幼狐”运输机则与伊尔-76“耿直”运输机共同构成了冷战时期苏联空运的中坚。该机可以向前线运输军用战略物资，也可以向处于极端天气条件下的军事基地执行运输任务。该机目前已经在多个国家服役，包括印度、白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、伊朗、中国等国。

资料图：参加2016年5月9日在俄罗斯首都莫斯科举行的卫国战争胜利71周年阅兵式的伊尔-76MD-90A运输机，该型机为伊尔-76系列运输机的最新改型。

　　伊尔-76“耿直”运输机的运载能力达到了50吨，该机被设计用来运输重型车辆或者是大型机械设备。该机具有较强的环境适应性，可以在恶劣天气条件下进行起降，例如西伯利亚或者是极地环境中起降。

资料图：伊尔-76MD-90A运输机的结构示意图。

　　第7名 日本川崎C-2运输机

资料图：日本川崎C-2运输机。

　　川崎C-2运输机是日本最新的中程军用运输机。该机于2016年加入日本航空自卫队服役，计划 装备30-40架。将会取代日本航空自卫队的川崎C-1和洛克希德·马丁公司的C-130H战术运输机。

资料图：日本川崎C-2运输机。

　　川崎C-2运输机是川崎C-1运输机的继任者，其布局是典型的现代军用运输机。为了降低开发成本，该机的某些技术与日本川崎P-1反潜巡逻机相似，甚至使用了相同的部件，包括机翼组件和一些机载系统。该机的运载能力同欧洲空中客车公司的A-400M军用运输机类似。

资料图：川崎C-2运输机机首特写。

　　川崎C-2运输机可以运输绝大多数的飞机和物资，其最大运载重量为37.6吨。而日本自卫队现役的川崎C-1运输机（10-12吨）以及洛克希德·马丁的C-130H运输机（19吨）要比它小得多。 川崎C-2运输机可以运输120名士兵，或者是8个标准的物资运载平台以及1架UH-60J直升机。

　　第8名 欧洲空中客车A-400M“阿特拉斯”运输机

资料图：参加2016年柏林航展的A-400M“阿特拉斯”运输机。

　　欧洲的A-400M“阿特拉斯”运输机是一款国际联合研制的运输机。A-400M“阿特拉斯”中程运输机于2009年首飞。该机已经被10个国家订购，主要用户有德国（60架）、法国（50架）、西班牙（27架）、英国（25架）和土耳其（10架）。首架A-400M“阿特拉斯”运输机已于2013年交付用户，该机将用于取代包括洛克希德·马丁的C-130“大力神”运输机以及C-160运输机。

资料图：A-400M通过伞降方式将人员送抵目标地域。

　　欧洲空客的A-400M“阿特拉斯”采用了较为先进的设计理念，大量的使用了复合材料制造。其发动机为涡桨发动机，其优势在于较低的使用成本和较高的燃油效率。

资料图：英国皇家空军的未来空运任务将会由C-130J“超级大力神”、A-400M“阿特拉斯”运输机和C-17“环球霸王”Ⅲ运输机承担。

　　A-400M“阿特拉斯”运输机的最大运载量为37吨，可以搭载2辆8×8驱动的装甲车。该机具有较强的跑道适应能力，可以在较软的地面上进行起降。同时具有一定的短距起降能力，有利于战时快速部署物资和人员装备。

　　第9名 中国运-9运输机

资料图：参加2014年珠海航展的运-9运输机。

　　运-8型运输机批量生产装备部队后，逐渐暴露出航程偏短、发动机落后的缺陷。2006年空军要求研制新型中型运输机，中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司在运-8F600基础上，重新开展运-9（最初称为运-8F800）中型战术运输机的研制。该机的设计在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新，是一种全新的中型运输机。 运-9飞机的方案于2005年北京国际航空航天博览会上首次亮相。

资料图：参加珠海航展的运-9运输机。

　　运-9运输机的航程达到4200千米，能运送98名士兵，最大单投重量为8.2吨，可以实现对中国人民解放军机械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作战车（全重8.2吨）的运送和空投。运-9运输机的 最大起飞重量为65吨，飞机载重为20吨

　　第10名 美国C-130J“超级大力神”运输机

资料图：在野战跑道上着陆的英国皇家空军的C-130J“超级大力神”运输机。

　　C-130J“超级大力神”运输机由洛克希德·马丁公司研发，是C-130“大力神”系列运输机的最新型号。C-130J“超级大力神”运输机于1996年首飞，美军将用其取代之前的C-130H“大力神”运输机。并 于1998年开始交付给客户，到2014年，已经有280架C-130H“超级大力神”运输机交付给了14个国家的客户。最大的用户是美国空军、美国海军陆战队、澳大利亚、加拿大、印度和英国。 在英国空军的装备序列中，该机的编号为C5，绰号为“大力神”。

资料图：澳大利亚皇家空军的机务人员正在维护C-130J“超级大力神”运输机的发动机。

　　该机的最大载重量为19吨。可以搭载92名士兵或者是6个运载平台，也可以 搭载2-3辆“悍马”车或者是1辆M113装甲人员输送车。

资料图：美国空军的C-130J“超级大力神”运输机。

　　C-130J“超级大力神”运输机的加大版为C-130J-30运输机，其运载能力达到了20吨，可以搭载128名士兵或者是8个运载平台。